齒式聯(lián)軸器不對中齒合力實體模型,根據(jù)有限元創(chuàng)建了考慮到齒式聯(lián)軸器不對中效用的電機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軟件動力學方程,根據(jù)標值模擬仿真科學研究了不對中齒合力對電機轉(zhuǎn)子-齒式聯(lián)軸器系統(tǒng)動力學特點危害規(guī)律性.基礎(chǔ)理論剖析和模擬仿真結(jié)果顯示:齒式聯(lián)軸器不對中齒合力與聯(lián)軸器的構(gòu)造主要參數(shù)、傳送扭距、靜態(tài)數(shù)據(jù)不對中合動態(tài)性震動偏移等相關(guān);聯(lián)軸器的彎曲剛度并不是一個穩(wěn)定的參量,其與動態(tài)性震動偏移相關(guān),并取決于靜態(tài)數(shù)據(jù)不對中,在特殊不對中情況下,聯(lián)軸器的主彎曲剛度會出現(xiàn)負數(shù).系統(tǒng)動力學特點主要表現(xiàn)為:齒式聯(lián)軸器聯(lián)接的電機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軟件沒有不對里時,系統(tǒng)軟件的回應只有1X內(nèi)存超頻;存有不對里時,回應出現(xiàn)2X、3X等非負整數(shù)頻;不對中測提升時,各頻率成份的幅度值提升,系統(tǒng)軟件的震動復雜化.科學研究結(jié)果能夠 為齒式聯(lián)軸器聯(lián)接的電機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軟件的不對中故障檢測出示根據(jù).對嗎中傳動齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接的滾動軸承—電機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軟件開展了動力學分析,探討了傳動齒輪聯(lián)軸器不對中力的構(gòu)成?；A(chǔ)理論分析表明,傳動齒輪聯(lián)軸器的不對中而造成的相互作用力是聯(lián)軸器齒型套的慣性力矩和聯(lián)軸器內(nèi)減振相互功效的結(jié)果,電機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軟件的恒定回應震幅與傳動齒輪聯(lián)軸器的不對中測、內(nèi)減振、電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比和傳動齒輪聯(lián)軸器的構(gòu)造主要參數(shù)相關(guān)。有限元分析數(shù)據(jù)顯示在彎折震動轉(zhuǎn)站分系統(tǒng)會造成直流的2,4,6,8,…等雙數(shù)內(nèi)存超頻份量,而在扭曲震動中會造成直流的1,3,5,7,…等合數(shù)內(nèi)存超頻份量,而且這種內(nèi)存超頻份量在傳動齒輪聯(lián)軸器周邊處主要表現(xiàn)得比較突出。