在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，起升DC卷筒聯(lián)軸器與減速器低速軸之間的聯(lián)接是一個(gè)比較關(guān)鍵的部位。隨著我國(guó)工業(yè)技術(shù)水平的提高，生產(chǎn)規(guī)模和效率的日益提升。原有的DC卷筒聯(lián)軸器連接方式滿足不了現(xiàn)代的工業(yè)條件，比如帶齒輪連接盤(pán)型式，其承受徑向載荷的軸由于其結(jié)構(gòu)尺寸受到限制，設(shè)計(jì)壽命滿足不了使用要求，而開(kāi)式齒輪則因?yàn)橛旋X輪脫嚙的因素。

蛇簧變形后仍與齒相鄰接觸，每個(gè)齒受力一樣。蛇簧的截面尺寸比其所在的圓柱體半徑小得多，故近似平面問(wèn)題來(lái)計(jì)算。機(jī)械系統(tǒng)中采用蛇簧聯(lián)軸器的目的在于讓其承受運(yùn)行中的各種不對(duì)中，因此半聯(lián)軸器在運(yùn)行過(guò)程中主要應(yīng)受到以下幾種力和力矩的作用。在扭矩的作用下，蛇簧作用在半聯(lián)軸器的擠壓應(yīng)力；因?yàn)槭歉咚偕呋陕?lián)軸器，半聯(lián)軸器將產(chǎn)生很大的離心力。

在扭矩的作用下，蛇簧作用在半聯(lián)軸器齒根處的剪切力；旋轉(zhuǎn)時(shí)的徑向和切向力；角偏移時(shí)的彎矩等。運(yùn)行過(guò)程中，前三項(xiàng)力所引起的應(yīng)力屬于靜態(tài)力范疇，后兩項(xiàng)力引起的應(yīng)力是屬于動(dòng)態(tài)力范疇，且隨著軸每轉(zhuǎn)一周而變化，在分析過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，半聯(lián)軸器上集中的主要應(yīng)力是離心力、擠壓力和齒根處的剪切力產(chǎn)生的。

冶金起重機(jī)DC卷筒聯(lián)軸器比較常用的主要有三種，即WJ系列卷筒用球面滾子聯(lián)軸器、WZL型球鉸DC卷筒聯(lián)軸器和DC系列卷筒用鼓形齒式聯(lián)軸器。三種DC卷筒聯(lián)軸器的共同點(diǎn)是作為一個(gè)獨(dú)立傳動(dòng)部件，通過(guò)連接法蘭與卷筒連接，聯(lián)軸器的內(nèi)套則是直接套裝在減速器的低速軸上，通過(guò)花鍵或平鍵傳遞扭矩和承受起升載荷。DC卷筒聯(lián)軸器的使用和選擇都是靠受力來(lái)確定，受力不同，型號(hào)大小也不同，一般為了優(yōu)化DC卷筒聯(lián)軸器的使用效能，建立力學(xué)模型，分析各種力和力矩的作用，從而達(dá)到主要應(yīng)力的作用點(diǎn)。